Los mejores sistemas de iluminación para bicicletas de carretera

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Salir con la bicicleta sin luces no es para nada seguro ni recomendado o ¿quizás saldríamos sin casco? Seguramente tengamos la idea de que un juego de luces para bicicleta es algo costoso, pero hay muchas marcas que ofrecen un buen conjunto de luces a un costo asequible.

Unos especialistas han probado múltiples opciones de sistemas de iluminación, y quedando conformes cuando a posibilidades y costo, han elegido como el favorito el juego de luces Pantala Trail.

Otros sistemas de iluminación considerados en esta comparativa:

¿Por qué un sistema de iluminación para bicicletas?

Seguramente no todos los que salen a caminar en bicicleta o a entrenar con ella pueden hacerlo por la mañana o por la tarde, lo más frecuente es salir de noche, hora en que la luz acostumbra a escasear.

Lo bueno que tiene entrenar de noche, es que el tráfico se reduce y que en zonas como los polígonos habitúan a estar idealmente desiertas. Además en verano, es de noche cuando la temperatura acompaña.

Si no procuramos entrenar pero si salir de camino, incluso de esta forma no podemos prescindir de luces; nunca sabemos en qué momento nos fuimos a diferir más de la cuenta y la noche tomarnos por sorpresa.

Sobre todo por el hecho de que lo más esencial si salimos por la carretera, la ciudad o cualquier otro lugar que no sea un espacio abierto natural como las montañas, es que las luces alén de dejarnos ver, nos hacen perceptibles.

En carretera debemos hacernos perceptibles, es principal, competimos con la oscuridad, otras luces de ciudad, las de los vehículos, etc.

Al mismo tiempo que adquirimos la bicicleta y el casco, debemos adquirir las luces. Para comenzar podemos comenzar con un kit de luz delantera y trasera como los que nos aconseja los especialistas. Si con el correr de la actividad, tenemos cierta predilección por un ambiente citadino o por uno campestre, podemos adquirir luces sensiblemente más especializadas para cada ocasión; pero desde un inicio debemos estar bien pertrechados con lo preciso.

La luz delantera debe aportarnos suficiente visibilidad para ver el camino, sobre todo en carreteras y caminos rurales. Una luz trasera con intermitencia bastará para que en la ciudad seamos sumamente perceptibles. Pero por tener las dos, no hace que una sobre.

Recomendaciones

De acuerdo a su ubicación, las luces se reúnen:

  • Faros o delanteras: De color blanco. Se habitúan a montar en el manillar, aunque otras se ponen sobre el casco. Estas últimas habitúan a mudar de dirección de esta forma como la cabeza, pero ofrecen una iluminación más extensa por su situación. Hay algunos que prefieren llevar las dos luces, una en el manillar y otra en el casco, va a depender un tanto de la zona y la visibilidad por la como salgamos a caminar.
  • Traseras: De color rojo. Dependiendo la bicicleta que tengamos, algunos modelos traen el espacio reservado, y si no es de esta forma se pueden montar en el sillín.
  • Laterales: Se ponen en el marco o incluso en las ruedas, y robustecen a las traseras al hacernos más perceptibles.

Vamos a hallar diferentes medidas que apuntan de qué forma medir la luz en las luces, esto es su potencia, para orientarnos:

  • Algunos modelos hablan de lúmenes (lm), que apuntan cuanta luz emite una fuente lumínica.
  • El lux (lumen/m2), sirve para medir la cantidad de luz que incide sobre una superficie, lo que es conocido como Luminancia.
  • La vela (cd) apunta la intensidad de flujo luminoso, que emite una fuente de luz.

Suele usarse el lux por el hecho de que tiene presente la superficie alumbrada.

Para tener un factor, el faro delantero en una ciudad con que tenga 4 lux basta, al paso que que en caminos sin iluminación deberemos manejarnos entre los 40 a 50 lux. En otras medidas, lo mínimo que debe tener un faro de bicicleta conforme la normativa del campo es 6V y 3W de potencia.

Si nos preguntamos si elegir una lámpara halógena o LED, hablamos del género de lámpara. Lo mejor es el LED: bajo consumo, mayor duración y mayor potencia; incluso con las luces LED podremos regular la intensidad del brillo.

El soporte o la montura, algunos modelos se ponen con abrazaderas con tornillos al paso que que otras se “abrazan” al manubrio. Sea como sea, lo esencial es que sostenga la luz firme en su situación.

Tienen un interruptor, con el que además de esto de aprender y apagar la luz, podremos mudar la intermitencia en el caso de las luces de situación o las traseras, esto es los modos.

Siempre tenerlas cargadas, es esencial conocer realmente bien la autonomía de las baterías y realizar la carga pertinente. Algunas marchan con pilas; con iones de litio, siendo sensiblemente más ecológicas y económicas; o se cargan mediante un dinamo que puede ahorrarnos tener que estar recordando cargarlas pero habrá que pedalear si queremos que funcionen. Otras en cambio son tirables, pero no son muy recomendables por el hecho de que no habitúan a tener buena potencia y ni dialogar de la huella ecológica que estaríamos dejando. Si optamos por las recargables, muchas incluyen un indicador de carga.

Definirnos por una luz a pila, batería o dinamo, va a depender de la frecuencia con la como salgamos con la bicicleta. Si es eventual, pilas; si las luces tienen cierta potencia, baterías recargables; si nosotros ya tenemos suficiente experiencia en caminos o carreteras, un dinamo.

La distancia entre los focos es otro aspecto a tener en cuenta. Las luces deben situarse entre sí lo más lejos posible, en especial si además de esto de la delantera y trasera pondremos luces laterales de forma vertical.

El preferido: Pantala Trail

Son del tipo LED recargable mediante USB y tardan poquísimo en cargarse, cerca de dos horas. La luz delantera tiene 5 modos de iluminación, engañes que la trasera 6 modos. La utilidad nos dejará mudar la intensidad y la intermitencia dependiendo de dónde nos encontremos o la cantidad de luz del ambiente.

Para la luz delantera (de 400 lúmenes), dependiendo el modo perfecto, su autonomía es de 2 a 6 horas y en modo intermitente hasta 8 horas. Para la trasera (100 lúmenes) además dependiendo del modo, su autonomía será de 4 a 6 horas y hasta 12 horas en modo intermitente.

La luz delantera tiene uno de sus modos que deja emplearse como luz amarilla lateral. La trasera además se pude fijar a otras barras del marco de la bicicleta o al casco. Son ligeras y resistentes a la lluvia.

Para anclar la luz delantera al manillar, trae dos soporte de 22 y 32 mm, que no requieren herramientas para su instalación y que se ajustan al diámetro de la barra. Esperemos que no, pero si llegaran a aflojarse, no necesitaremos más que nuestras manos para ajustarlos. Las luces se pueden suprimir y poner sin especificar desarmar el anclaje para cargarlas. Las luces traseras se mantienen mediante un juego de gomas, incluyendo además de esto repuestos de ellas.

Como medida de seguridad y de ahorro de batería, si la luz delantera se enciende por accidente, se va a apagar automáticamente tras tres minutos si no advierte vibraciones. Si vamos a suprimir las luces y llevarlas en la mochila, esto nos ahorrase un inquietud.

Como aspectos de mejora las gomas de unión de la luz trasera, ceden con el tiempo y si se acaban las de repuesto deberemos recurrir a otras alternativas. Si los caminos por los que vamos a caminar generan muchos saltos, el soporte de la luz delantera se desajustará.

Pero teniendo en cuanta que cuestan sobre los 30 euros, cumplen sus funciones a un costo razonable.

Otras opciones

Sunspeed

Estas luces LED están fabricadas en aluminio que las hace resistentes a la lluvia y le aporta una mayor durabilidad. En este modelo hay un abismo entre la luz delantera y la trasera, es que más bien la luz trasera viene de cortesía, pero es una alternativa diferente de adquiere.

La luz delantera tiene una intensidad de 300 lúmenes que la hace muy potente, incluso puede valernos de luz de urgencia para reparar algún desperfecto que brote con la bicicleta o cuando precisamos iluminar el candado. Cuenta con tres situaciones de luz. Su soporte es graduable mediante un tornillo y para cargarla debemos valernos de su batería recargable.

La luz trasera se desenrosca del soporte y se carga mediante cable USB. Cuenta con 3 modos de luz: fija, parpadeo lento o parpadeo veloz. Su soporte es meridianamente mejorable, es un simple gancho que por mucho que realice una buena presión no está exento de caerse.

En algunos usos se ha apreciado que la durabilidad de la batería no es muy, muy buena, se descargan con sencillez debiendo recargarlas más a menudo.

Lighting Ever

Si no estamos segurísimos todavía de si vamos a caminar en ciudad, o quizás nos llevemos el fin de semana la bicicleta por ahí, la Lighting Ever es buena opción.

Su faro de luz delantero es muy potente, incluso su soporte deja que se pueda retirar y hacer las veces de linterna. Su soporte es robusto y se amolda sencillamente a la bicicleta, pero de esta forma como la el faro tener muy presente que pesa uno 180 g. Un detalle de este faro es que deja regular el foco de luz mediante un zoom para centrar o ampliar el foco de luz.

Al igual que sucede con la Sunspeed en la luz trasera el agarre es regular, incluso en este modelo a diferencia de una pinza es un gancho que se encastra; en caminos turbulentos, mejor robustecerla.

Ambas luces cuentan con tres modos de iluminación y 4 LEDs cada una. La autonomía de su batería es de unas 4 horas y hasta 13 horas en los modos intermitentes. Un detalle no menor cuando a su carga, el faro marcha a pilas al paso que que la luz trasera se carga con USB.

BV

Si solo precisamos las luces, para salir a dar paseos las BV son más que suficientes.

La luz delantera cuenta con 5 faros LED al paso que que la trasera cuenta con 3 faros LED. Si vamos a deambular por zonas muy oscuras, podemos querer que la potencia no es la suficiente, tengamos presente que con estas luces nuestro radio de visibilidad es de 400 metros aproximadamente.

El sistema de anclaje de las dos es un soporte graduable con tornillo, valernos de una herramienta extra para conseguir una mejor unión no estaría nada mal, pero podemos estar seguros que no se van a mover. En comparación con la Pantala Trail, las dos luces tienen menos modos de iluminación, siendo para 3 cada una.

Son muy fáciles de poner y suprimir del anclaje; pero en ciertos casos dependiendo el camino se desprenden; para la luz trasera esto es un inconveniente por el hecho de que no nos daremos cuenta si se queda por el camino. Otro punto más que las hace solo capaces para superficies llanas o paseos.

La desventaja es que marchan a pila, y llevan bastantes. Lo bueno es que su autonomía está estimada en cerca de 80 horas cada una, pues si no las vamos a emplear habitualmente, no está nada mal.

Son resistentes al agua y al brillo de la luz del día. La luz trasera es compacta y por su agarre al soporte podremos emplearla incluso en la espalda, puesta en la mochila, para mejorar la altura de visibilidad.

Unigeer

Su sistema de anclaje es súper fácil y no se vale de ningún género de soporte, es suficiente con poner la goma sobre la barra y mantenerla con el clip con arreglo al grosor y se amoldan realmente bien en diámetros de 4 a 5 cm. Debemos tener en cuenta que la sencillez y sencillez no va de la mano con la resistencia al empleo; con el tiempo la goma pude ceder.

De mucho menor tamaño, pues cada una cuenta con 3 luces LED. Tienen 4 modos de luces y una autonomía de hasta 10 horas.

Son ideales para la ciudad o espacios donde no es precisa tanta luz. Si vamos a emplearlas para espacios donde la luz no es muy rebosante, sirven como luces de apoyo. No podemos pretender ir con un juego de luces como este en caminos rurales. La luz trasera en espacios oscuros hace que seamos perceptibles a cierta distancia, pero no podremos iluminar mucho un camino con la intensidad de la luz delantera.

Recargables mediante USB y resistentes al agua, incluso la apertura USB está protegida por un cierre de goma.

Última actualización el 2019-12-04 at 18:30 / Enlaces de afiliados / Imágenes de la API para Afiliados