Los mejores portabicicletas

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La ubicación y las distancias a veces no acompañan para salir con la bicicleta de esta manera sea a dar un camino o a entrenar. Los parques y espacios naturales en muchas ocasiones están lejos de donde vivimos.

La opción en muchas ocasiones es desplazarse con la misma bicicleta, a menos que tengamos pequeños pequeños o que tengamos la intención de llevar las bicicletas al lugar de veraneo.

Los especialistas han probado algunos de los sistemas portabicicletas para que logremos ir con nuestra bicicleta a todos lados donde deseemos. Como preferido han elegido el portabicicleta Thule 532 FreeRide. Ahora sí, ¡a rodar!

¿Por qué un portabicicletas?

No todos tenemos un turismo extenso con el que nos podemos permitir derrumbar los asientos y llevar las bicicletas en la parte posterior. En muchos turismos el baúl no se conecta con los asientos traseros.

Más de uno se las ingenia y la pon en la parte posterior, pero deben ir mantienes con los cinturones que se amoldan a las personas, pero no es tan fácil ponerlos en una bicicleta. Esto sin contar el posible daño en los asientos y que estamos destinados a no llevar compañía.

Si en el turismo debemos ir más de dos personas, la solución a veces es ponerlas en en el portaequipajes del techo del turismo, y no siempre y en todo momento entran adecuadamente.

Recursos como anudarlas con cintas, sogas, y otros ingeniosos trucos que salen de la mente con tal de ir con la bicicleta a dónde sea, no siempre y en todo momento resultan seguros y además incluso podemos arriesgarnos a una multa o a perder la bicicleta por el camino (con todo lo que ello acarrea). Salir a la carretera y que de súbito “algo” o la misma bicicleta se suelte, puede causar un grave accidente.

Mejor tener el soporte recomendable que nos deje transportar la bicicleta seguramente, cómoda y práctica; cuidando la bicicleta, el turismo y protegiendo a todos de posibles accidentes.

Recomendaciones

Hay diferentes géneros de portabicicletas dependiendo del lugar donde los pongamos en el turismo y del sistema de unión.

El más habitual de todos es el portabicicletas de maletero o de puerta trasera. Son los más económicos, pero no los más fáciles de emplear por el hecho de que cada vez que no lo usemos debemos desmontarlo, abrir el maletero con las bicicletas puestas es imposible. Con este sistema las bicicletas van pegadas una con otra y contra el turismo, con lo como pueden rayarse entre sí. Como recurso se puede emplear algunos protectores, pero no cubren toda la superficie y ya es contar con accesorios extra.

Suelen aguantar hasta 4 bicicletas y conllevan una serie de limitaciones de tránsito con las bicicletas cargadas, como no exceder la anchura del turismo, no deben tapar la matrícula y las luces; en el caso de que los tapen debemos poner matrículas y luces auxiliares.

Los portabicicletas de enganche, son otra alternativa para transportas las bicicletas en la parte posterior. Son sensiblemente más costosos, pero comodísimos. El portabicicletas se ancla con un gancho de remolque, el como se inclina para permitir abrir el maletero incluso con las bicicletas puestas. Son plegables y lo único que hay que desmontarlos cuando no se usan. El inconveniente es debemos contar con la bola de enganche homologada en el vehículo. Bloquean un tanto la visibilidad trasera, por el hecho de que van a mayor altura que los portabicicletas que se anclan a la puerta trasera.

Las limitaciones son las mismas que con los portabicicletas de portón, pero en estos casos debemos al maniobrar, debemos tener en cuenta que el turismo aumenta su largo, en tanto que el portabicicletas supone un suplemento en la parte posterior.

Los portabicicletas de techo, además son bastante comunes de ver y económicos, la desventaja es que requieren poner la bicicleta en altura con el sacrificio que esto acarrea. No son todos iguales entre sí:

  • Unos transportan la bicicleta con las ruedas cara arriba, son muy incómodos para poner la bicicleta, además de esto se mantiene desde el manillar de la bicicleta y puede estropearlo.
  • Otro de los soporte hace preciso que se desmonte la rueda delantera, para anclar la bicicleta desde las horquillas de esta. Ocupa poco espacio y no daña la bicicleta, pero tenemos la obligación de montar y desmontar la rueda y transportarla en el maletero.
  • Es más habitual de todos es el que deja que la bicicleta vaya de pie, sostenida por uno o dos brazos desde el cuadro y atada por la rueda trasera. Es más grande y costoso que los precedentes, las sujeciones pueden rayar el cuadro, pero de los sistemas de techo es el más práctico y fácil de emplear.

En general precisan de la instalación de barras en el techo. Permiten la visibilidad trasera y despeja el acceso al maletero. Son recomendados para las bicicletas de gama alta, pues se manchan menos por el camino.

Contando el turismo, la altura no debe exceder los 4 m, la anchura no debe exceder los retrovisores y de largo puede sobresalir como mucho un 15% más por tras el turismo y ha de estar señalizado obligatoriamente.

Sea como sea el sistema, debemos tener en cuenta que le estamos añadiendo peso y volumen al turismo. Esto tendrá un impacto sobre el centro de gravedad, el rozamiento, la aerodinámica, etc. Podemos querer diferencias al virar el turismo, en la velocidad, el consumo de comburente, etc.

Puede que nuestro vehículo ya tenga incorporado algún accesorio, si ya tenemos barras instaladas en el techo, lo mejor será seleccionar un portabicicletas de techo; si en cambio viene pertrechado con una bola de enganche, podemos decantarse por un portabicicletas de enganche. Optimizar los recursos que tengamos nos ayudará a ahorrar en el costo del portabicicletas.

La frecuencia de empleo no es menos esencial, teniendo presente que muchos de los portabicicletas debemos descolocarlos. Si saldremos de forma ocasional con las bicicletas, mejor uno de techo; para usos más ocasionales podemos recurrir a un portabicicletas de puerta trasera por el hecho de que son los más económicos; pero si somos de salir con la bicicleta por ahí habitualmente, mejor uno de enganche por el hecho de que se instalan y cargan de manera fácil y veloz.

Cada portabicicletas trae especificaciones con respecto al tamaño y número de bicicletas que puede cargar. Más allá de cuántas bicicletas carguemos, debemos conocer las dimensiones de cada una de ellas.

El preferido: Thule 532 FreeRide

Thule es una marca líder en fabricar portabicicletas seguros, el modelo 538 es una alternativa de portabicicletas de techo, en el que la bicicleta viaja de pie y no requiere que le quitemos la rueda delantera, en tanto que se mantiene mediante una abrazadera de cuadro estable. Cabe aclarar que debemos contar con las barras de techo, pues es allá donde se monta el portabicicletas.

Se amolda a raíles de 20 x 20 mm, y en los de 24 x 30 mm se requiere un adaptador, de todas formas el portabicicletas incluye unas abrazaderas y un sistema en forma de “T”, haciendo que se adapte a múltiples grosores de raíl.

La forma de ponerlo es extremadamente fácil, la rueda delantera y trasera se sosten mediante hebillas micrométricas, similares a las empleadas en los rollers, que se amoldan a todas las ruedas y mantienen la bicicleta con firmeza evitando que se mueva o tambalee. Tanto la apertura como el cierre de las hebillas, es fácil y veloz.

El soporte para el cuadro es de cierre veloz, al levantar la palanca se abren dos presillas para que pongamos la bicicleta, y al bajar la palanca las presillas harán presión en el cuadro hasta el momento en que quede firme. En cuadros redondos se amolda de 22 a 77 mm, y en cuadros ovalados de tamaño máximo de 65 x 80 mm.

El manual apunta que no podremos emplear este soporte en cuadros de carbono, aunque algunos especialistas lo han probado en bicicletas de carbono y no han tenido ningún inconveniente. Lo que si es seguro es que no es un soporte capaz para bicicletas infantiles.

Las presillas que mantienen el cuadro tienen unas gomas para evitar rayaduras y marcas, aunque se pude decantarse por poner unas pegatinas en el cuadro y ofrecer una protección extra.

Su capacidad de carga es de 17 kg y el peso del portabicicletas de 3,5 kg, contar con este número en el momento de emprender el viaje. Podremos poner múltiples portabicicletas de esta clase uno al lado del otro, mudando la dirección del soporte para que los manillares de las bicicletas no se choquen entre sí. Viene pre ensamblado, y lo mejor es que Thule es una marca que tiene repuestos para sus portabicicletas.

Al ser un portabicicletas de techo, si el turismo es muy, muy alto subir la bicicleta nos va a costar un tanto. En bicicletas grandes como las de mtb, con ruedas de 29 pulgadas y talla XL, no aporta una unión absolutamente buena.

Otras opciones

Gobiker Easy

Una opción más asequible es hacernos con un soporte de puerta trasera, recuerden que en este género de aguantes, al paso que dure el traslado de las bicicletas, debemos despedirnos de maletero.

Está fabricado en acero y se sosten al turismo mediante unas cintas, de las que además se sirve para sostener hasta un máximo de tres bicicletas. La clave de que las bicicletas estén bien mantienes es que las cintas del soporte lo estén. Si no nos cercioramos de que esto sea de esta manera, vamos a perder por el camino bicicletas y soporte.

De todas formas cabe aclarar ciertas cuestiones esenciales. Es un soporte capaz para tres bicicleta; por mucho que podamos cargar más bicicletas, las cintas no harán bien su trabajo. Lleva un cierto peso, si vamos a hacer desplazamientos muy largos, el peso hará lo propio y afectará la tensión de las cintas. En caminos muy turbulentos, con pozos, piedras y obstáculos por el estilo, las cintas puede perder un tanto de tensión, sin llegar al máximo de soltarse. Si lo normal es que salgamos por caminos “movidos”, mejor pensar en otro género de portabicicletas.

En este soporte las bicicletas van amontonadas unas sobre otras, por mucho que el portabicicletas tenga unos mangos forrados en gomaespuma no evitaremos que puedan llevarse algún rayón de regalo. El turismo en sí está un tanto más resguardado, por el hecho de que el soporte hace que las bicicletas queden separadas a una distancia de la parte posterior.

Tiene unos tubos de goma espuma bastantes gruesos que evitan que las barras del soporte tengan contacto con el turismo, pero transcurrido el tiempo y las inclemencias del tiempo pueden deshacerse, y a ver como ponemos gomas nuevas.

Es un portabicicletas ligero, económico y es capaz para bicicletas de pequeños. Si no somos frecuentes viajantes con la bicicleta acuestas es más que suficiente.

Electric Life Elite

De los portabicicletas de techo más universales, la única desventaja es que debemos suprimir la rueda delantera.

El sistema de frenos de discos oscilantes de la rueda trasera, deja que se amolden ruedas de todos los tamaños y pesos, se apoya sobre la base y se ajusta mediante una cinta con pasador. La parte delantera queda sosten por un sistema de cierre veloz, que ajusta o desajusta la distancia entre los aguantes virando la pequeña palanca, adaptándola al ancho del cuadro.

Se puede amoldar a cualquier barra de turismos de hasta 80 x 50 mm, pero aquí es bueno tener en cuenta que se amolda mejor a barras ovaladas que a las cuadradas por la forma en sí del portabicicletas. A la hora de ponerlos, debemos ajustar la distancia entre las barras, para hacer coincidir el soporte con el cuadro de la rueda y con la rueda trasera.

En cuanto a la estabilidad de la bicicleta, hay voces en favor de que ha soportado grandes velocidades, al paso que que otras no se han valiente a exceder los 100 km. Detalles que se echan en falta son alguna protección entre el contacto del portabicicletas y las barras, por el hecho de que puede rayarlas; y que los tornillos del portabicicletas pueden desajustarse de manera fácil con lo como las bicicletas quedan expuestas a posibles hurtos.

Towcar TCT0004

TowCar es otra marca que se especializa desde hace 25 años en fabricar enganches para rodados de todo género. Este portabicicletas es del género de enganche.

Se pon a rosca en la bola trasera del turismo y tiene una cerradura como sistema antirrobo de cabezal y bicicletas. Tiene incorporada luces traseras por el hecho de que el portabicicletas obstruirá la visibilidad de las del propio turismo; se conectan al enchufe para remolque y trae adaptador para 7 y 13 pines.

Tiene capacidad para cuatro bicicletas, las que viajan mantienes por pinzas con apliques de silicona que protegen el cuadro de la bicicleta y que además de esto cuentan sistema antirrobo. Las ruedas se mantienen al portabicicletas mediante correas de seguridad.

Permite transportar bicicletas de adultos y de pequeños. Además es abatible dejando la apertura del maletero. Recordemos que con este género de soporte, el largo del vehículo aumenta y que además de esto pesa solo el soporte unos 15 kg.

Es ideal para viajes largos, caminos bastante difíciles. El costo ronda los prácticamente 400 euros, pero hablamos de un soporte todo terreno, versátil y sobre todo que aporta mucha seguridad.

Mottez A025PMON

Similar al Gobiker Easy, solo que el beneficio en este soporte es que las bicicletas no van amontonadas una sobre otras, sino mantienes de forma independiente mediante tres pares de aguantes graduables.

El soporte se sosten mediante 6 tensores flexibles graduables y soporta una carga de tres bicicletas de hasta 45 kg. Las almohadillas de gomaespuma de alta densidad protegen el contacto con el turismo, pero no están exentas al desgaste.

Los sistemas de maletero tienen la desventaja de que obstruyen la vista del retrovisor, pero este modelo la tapa prácticamente por completo. Dependiendo el modelo del turismo incluso puede obstruir las luces traseras laterales.

Si el maletero tiene piezas plásticas como el alerón, no es recomendable. El anclaje del soporte a la puerta trasera debe hacerse sobre piezas metálicas. Si la puerta trasera tiene piezas plásticas y las cintas del soporte hacen fuerza sobre ellas con el tiempo nos las terminaremos cargando.

Como todo soporte de esta clase no está libre de desajustes en viajes largos o caminos con desequilibres, aunque las cintas flexibles de soporte asisten bastante a contrarrestar cualquier movimiento. Su costo, en comparación con otros aguantes de esta clase, es más elevado rondando los 75 euros.

Última actualización el 2019-12-04 at 18:21 / Enlaces de afiliados / Imágenes de la API para Afiliados